曾经三线小车企，凭一款车火爆车市，如今是销量最好的汽车

长城汽车在11年以前大家可可以都不太熟习这品牌，那时候的长城汽车主要还是生产皮卡为主，另外还有早期的H5，和同时期的奇瑞汽车与海马汽车甚至与当时的华晨中华在市场普及率都远远超过它，长城也量产过两厢、三厢小轿车和MVP，可是市场接受度极低，能说没有存在感。

CRV

RAV4

长城汽车真正崛起是天时地利人和，所有的条件都恰到其处。那时候本田的CRV、丰田的RAV初次让人们知道SUV能如此便宜，当时无论是城市SUV或者者纯正越野车让人们打心里觉的很贵（那时候的越野车价格非常贵），并且SUV在看上去高大之外面子起因，行驶中对路面的要求更低，完全不需要担心搁底的尴尬，很快掀起了全民SUV浪潮。

11款H6

长城正是明睿的看准这点，迅速的开发量产我们今天所见的国民神车长城H6（那时候哈弗没有独立出来），有些朋友可可以会知道同时期其余自主品牌也有SUV，但大多没有好好重视SUV，反而热衷于对轿车投入，导致风口过了才反应过来猛拍大腿，比方比长城还早的奇瑞瑞虎、永源汽车、黄海汽车、猎豹汽车等少量自主SUV车型，有些车企很多对售后是“一无所知”，导致口碑崩了也就出局了。

黄海汽车

这里不得不说奇瑞瑞虎，当时的瑞虎是购买了RAV的地盘了，原本在当时认真调研市场一定可以生产出消费者喜爱的车型，可就是漫不经心，楞是“孩子多了好打架”分拆出好多品牌白费资源，导致现在的瑞虎仰视H6，同样奇瑞也要仰视长城了，一手好牌打成这样是没谁了。

奇瑞瑞虎

说到长城必然首先想到的是H6，完全这一款车型“发家致富”，那时候的长城H6可不可以与今天的哈弗H6比，今天的目光看来，那时候的H6配置和做工水准都还挺使用心，当然离不开它所借鉴的“老师”，这位老师就是当时销量非常火爆的本田CRV。H6当时比照CRV几乎就是一个模子，无论外观的设计、内饰的布局几乎就是照搬加稍微修改，与现状的众泰汽车如出一辙，这其实好了解，一个企业最大的根本性追求是利润，没有哪一个企业不追求利润，前期实力不够采取“借鉴”是最好的方案，由于一辆车最费钱的不是汽车的零部件而是前期研发的巨额成本，并且还不保证量产上市后召回的可可以性，包括众泰在模仿后也开始渐渐的有着自己的设计语言。

2017款H6

2017款H6内饰

虽说模仿的做法好说不好听，嘲笑也是应该的，但不要鄙视，韩系、日系哪个又不是从这一路走来的，现在不也全球热销，同样哈弗也是如此，H6从量产之后一直是销量排行榜的榜首，从早期的借鉴到吸收再创新，甚至后来把哈弗品牌独立出来，魏建军放言不把SUV做到第一，不会考虑轿车的研发（现在市面上长城的轿车车型预计很多人见过）。得益哈弗的成功，长城汽车又把目光看向合资车中端市场，上市了以魏建军的魏命名的WEY，虽说WEY的销量不及哈弗这般迅猛，可好歹得到了市场的大致认可（缺点太费油），目前的市场购车主力军还是二、三线及以下这些城市，对价格因素有较大的影响，可毕竟在B级车有了国产车的份额在那里，饭是一口一口吃，什么都得需要时间来实现。

WEY VV7

VV7内饰

长城汽车之所以如此成功，并不是技术与财力有多么雄厚，而是真正的想做好汽车，模仿只是前期的铺垫，一味模仿之路必是死路，舍得投入研发才可以站立群雄之中，就好比华为和联想的投入让华为更加有底气的与其余对手竞争。